HQC
Helmholtz Quantum Center+ . Forschungszentrum Jülich . Wettbewerb 2021
Zusammenarbeit
Platzierung im Wettbewerb
Anerkennung im nicht offenen hochbaulichen und freiraumplanerischen Realisierungswettbewerb 2021

Landschaftskonzept  2026 - 2050

Die orthogonale Struktur der einzelnen Forschungscluster wird durch einen landschaftlichen Freiraum verbunden. Lichte Baumhaine zeichnen in Anlehnung an den Masterplan die zukünftige städtebauliche Entwicklung der Forschungscluster in der Landschaft vor. Es entsteht so bereits zum Beginn der Weiterentwicklung des Forschungszentrums eine räumliche Dichte und Clusterbildung. Die Baumhaine werden als Platzhalter schon frühzeitig zu grünen Arbeits- und Kommunikationsräumen unter freiem Himmel. Der Masterplans erhält somit zeitliche Flexibilität in der Umsetzung ohne räumliche Dichte vermissen zu lassen. In der Entwicklung entsteht ein autofreier Campus der kurzen Wege und direkten Verbindungen, ein aufgelockerter Erholungsraum zwischen der Arbeitswelt.

Freiräume und Qualitäten

Erschließung

Die Erschließung erfolgt als Weiterentwicklung des anschließenden Bestandes, ergänzt um kurze und direkte Verbindungen innerhalb des Clusters. Die sinnfällige Wegestruktur schafft eine klareOrientierung und erzeugt einen übersichtlichen und angstfreien Außenraum. Alle Gebäudeeingänge werden herausgearbeitet und sind gut auffindbar.

Der gesamte Cluster ist grundsätzlich vom Kfz-Verkehr befreit, ausgenommen sind Logistikflächen und Zielverkehr von mobilitätseingeschränkten Personen. Materialunterschiede im Belag trennen Fuß- und Radwege und Aufenthaltsbereiche vom Kfz-Verkehr. Die Anliefer- und Logistikflächen werden großzügig auch für ein Rangieren und Wenden angelegt, alle verkehrstechnischen Anforderungen wie Rettungswege und Feuerwehraufstellflächen werden berücksichtigt. Die Ein- und Ausfahrt für Anlieferverkehr wird an der süd-westlichen Grundstücksgrenze als Fortführung der ankommenden Achse gebündelt. Es werden keine weiteren Fuß- oder Radwegebereiche mit Kfz-Verkehr belastet. Die Ausfahrt über den Helmholtz-Ring ist nicht vorgesehen aber möglich. Pkw­ Stellplätze für mobilitätseingeschränkte Personen werden zentral und eingangsnah außerhalb schwingungssensibler Bereiche angeordnet. Fahrradstellplätze werden dezentral, im Bereich der Zugänge in ausreichender Anzahl angeboten. Überdachte Stellplätze und E-Bike Ladestationen ergänzen das Angebot.

Alle Bereiche werden barrierefrei hergestellt. Eine robuste Ausführung der Beläge und Einbauten und eine pflegeextensive, klimaangepasste Pflanzung reduzieren die Unterhaltskosten.